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王正华开拓中国“廉价航空”、创办安全至上、节俭成风的春秋航空

  来源:执惠    发布时间:2019-03-17 13:01:00
王正华对航空业有敏锐的观察力

虽然低价机票很多是凌晨起飞,但对当时的消费者来说,能省钱就是王道,因此春秋包机2-4折的机票市场越来越大,王正华成了低价航空的代名词。2002年,春秋每年的包机已经达到了3000架次,客座率达到99%。王正华顺势完成了春秋旅行社的股份制改造,为下一步腾飞打下基础!

2002年秋天,王正华去了以“廉价航空”闻名世界的美国西南航空考察。从那个时候开始,他心中又有了新的目标:成立自己的航空公司,构建旅游加航空的布局。

之所以想创办航空公司,是因为旅行社是整个旅行行业的下游环节,它本身有客源,但却需要向航空公司包机,大部分钱是被航空公司赚去了,因此,很多做旅游公司的,都有一种航空梦,希望能够往链条的上端去发展。

王正华没有等太久,2004年春天,时任民航总局局长在一次中外记者招待会上明确提出开放民航,鼓励民营企业加入航空大军。早有准备的王正华立马开启春秋航空的筹建工作,不到3个月,春秋航空便宣告成立,品牌定位为“草根航空”、“廉价航空”。

2005年7月18日上午9时15分,春秋航空的首个航班顺利起航,开航仅8个月,就盈利1000万,2006年盈利3000万,2007年,盈利8000万。

春秋航空宣告成立

中国廉价航空第一股的诞生

从旅游业跨入巨头林立的航空业,王正华决定春秋航空要效仿美国西南航空,走低成本的差异化路线,这也意味着春秋航空成为中国首家低成本航空公司。

为了实现低成本运营,春秋航空采取了一系列措施:春秋航空的机舱内全是经济舱,座位由 154 个增加到180个,最大程度提高了“经济性”;不设实体售票点,而是通过网络售票,每年节省4000万以上的代理佣金;同行的飞机日均飞 10 小时,春秋航空的飞机日均飞 12 小时;飞机上不提供免费餐食……

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