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全国政协委员、港珠澳大桥总工程师苏权科:想用最高的标准、最好的技术,建一座中国最高品质的桥梁

  来源:南都记者裘萍    发布时间:2018-10-28 12:14:00

全国政协委员、港珠澳大桥总工程师苏权科接受南都记者专访。

初心

十年练兵信心初具

最高标准、最好技术建中国最高品质桥梁

南都:2003 年,港珠澳大桥终于提上议程,进入调研论证阶段。您是从这一年开始和港珠澳大桥结缘的吗?

苏权科:这要从伶仃洋大桥说起。上世纪 80 年代初就有了在伶仃洋上建大桥的想法,90 年代初,设计方案出炉。伶仃洋大桥方案的提出是珠海迫切想连接香港的产物。1997 年,国务院批准伶仃洋大桥立项,广东省成立了伶仃洋大桥指挥部展开工作。

我 1987 年研究生毕业分配到广东省交通科学研究所工作,然后就一直在广东省路桥系统工作至今。整个 90 年代,我被单位派出去练兵,1991 年参与汕头海湾大桥建设,那是南方地区第一座跨海大桥,也是首座悬索桥;1996 年,参与台山镇海湾大桥建设。1997 年上半年,我带着汕头海湾大桥的原班人马支援厦门海沧大桥建设。练兵期间,其实心里一直装着这件事,就是要回来建设伶仃洋大桥。等我 2000 年从厦门回到广东,赶上伶仃洋大桥计划搁置,参与筹备的工作组人员都纷纷回原单位上班了。我一直心心念念着在伶仃洋上修桥的事情,等到 2003 年,伶仃洋大桥计划被港珠澳大桥取代,我们几个有经验的技术骨干就自然而然被抽调进港珠澳大桥前期工作协调小组办公室了,港澳也确定了两个兼职副主任,省里在各个系统抽调了一些技术、法律、经济专业的同志,组建了最初 13 人筹备组。

南都:在伶仃洋上修建一座大桥,号称 " 世界超级工程 "。得知成为港珠澳大桥总工程师时,是什么心情?

苏权科:锻炼了差不多 10 年就是奔着这个目标来的,我认为我就是要做这件事。我刚工作就是在建桥,一度分管过全省桥梁质量。这个过程中,我深深感到我们国家的桥梁跟国际一流大桥的差距。耐久性、实用性都称不上,更别提美观度了。

当年,国家需要大力发展交通,因陋就简,多快好省建桥。我做桥梁质量监督工作,对质量很忧心。后来我们采取工程监理制度,我又做了 10 多年监理工作,桥梁质量有所改善。但我意识到,有些桥的问题不是施工阶段而是规划设计阶段就有问题。然后我就想,我要从业主开始做起,定目标、定方案,然后把好的想法融入设计方案中去,这样才能建一座好桥。港珠澳大桥是一个非常难得的实践机会。当时,国家改革开放已经 20 多年,积累了不少修桥的经验,材料装备也有了一定提高,培养了一批桥梁人。我们已经具备了初步的信心。

南都:在港珠澳大桥设计初始阶段,团队是带着怎样的初心?

苏权科:一定要用世界上最高的标准、最好的技术,建一座最高品质的桥。过去 20 年,我在学术界的交流活动上经常听到香港同行拿内地的桥梁做反面教材。我印象非常深刻的是 2014 年桥梁界年会上,我就港珠澳大桥建设做了一个报告,刚好接在一位相熟的香港同行之后,我半开玩笑地说," 我希望港珠澳大桥再也没有前面展示的那些情况,我们还想做得更好 "。现场很多内地的同行听了开怀大笑,大家都感到很振奋。我们做港珠澳大桥,要给业界、给中国争口气。

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