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1970年172厂(西飞集团)为轰6改装英国民用斯贝512型发动机往事

  来源:候知健    发布时间:2019-06-16 13:13:00

 5月21日,华为公司的任正非在访谈中述说了一些与航空历史相关的内容,引发了一番争议。

任正非生于1944年,他对于航空史的了解多源自于青壮年时代的教育和见闻,不免带有强烈的历史局限性——比如在很长时间内,国内宣传资料和教材都刻意把人类航空史上的重要成就钦定给了俄国人。

· 任正非

由于任正非的巨大影响,中国航空学会常任理事、原中国航空工业集团公司科技部长张聚恩教授撰文,对相关内容进行了一些澄清——比如茹科夫斯基并非飞机的发明者,F22设计也不是靠苏联六十年代早期论文指导的。

这篇文章再次引发了舆论场的涟漪,很多人表示张教授不该纠正任的错误。遗憾的是,尽管这些人对张教授立场和动机的挖掘分析直指灵魂深处,但居然没人发现,「轰6所用的发动机与英国人没有任何关系」的历史陈述,其实是错误,或者至少在表述上是有很大歧义的。

任正非错出有因

轰6是中国在1958年引进仿制、1969年批量投产的一种中型、中程的双发动机亚声速轰炸机,其原型机是苏联的图波列夫设计局的图-16轰炸机。

图-16使用的发动机是苏联1949年开始设计、50年代初投入批量生产的РД-3发动机系列。国内的轰6早期采用的是仿制РД-3М的涡喷8发动机,近年的轰6-K改型则装备了俄制D30KPII涡扇发动机。

任正非虽然错将现在轰6的发动机误认为是英国技术产品,但这一误解反而很可能正源于他早年在军队服役(1974-1983)中的见闻:

1970年6月,172厂——即今天为中国研制运20的西飞集团,提出了轰6改装英国民用斯贝512型发动机的设想。

· 安装四台民用斯贝512-5w发动机的轰六,原本它将成为空军轰炸机部队的主力型号

· 斯贝512-5w

中国最早接触斯贝,是1970年上半年从巴基斯坦引进了4架二手的三叉戟1E客机(装备更老一些的斯贝511-5),用于装备供高级领导出行的专机师。英方对此反应迅速,由此开启了两国就飞机及航空发动机出售事宜的合作。

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